Vad ska vi inte göra!
Vi måste vara tydliga med vad vi inte kan acceptera i framtiden då det gäller en så viktig detalj som vår infrastruktur. Den är att betrakta som ett blodomlopp i vår värdefulla omgivning. Finns det fel i den störs hela upplägget med ett sunt och friskt samhälle.
Bort med viruset FFI
Vi skall inte tolerera Inverkan av viruset FFI som måste bort från vår infrastruktur för att samhället skall må bra. Den förgiftar strukturen och driven den i en speciell riktning mot landsvägstransporter. Det är verkligen dags att sätta stopp för dess inverkan. Nu får det vara nog!
Brobanor av betong
Vi skall inte bygga ut den framtida höghastighetsbanorna i betong. Den uppfyller inte de framtida kraven på en modern och riskfri miljö för att föra fram tågen i högre hastigheter.
De uppfyller inte heller de högre ställda kraven på att vara miljövänliga. De har många nackdelar och de finns samlade på en speciell sida “brobanor av betong”.
Skanska bygger betongbroarna
Det är helt fel. Skanska står som officiellt namn men det är kineserna som bygger hela infrastrukturen. Man måste komma till Sverige med hela sin park av utrustningar, och personal, för att kunna bygga betongbroarna enligt deras koncept.
Komplicerade utrustningar
Måste lånas in från Kina för att kunna genomföra byggnationerna. Likaså måste personalen vara väl förtrogen med hanteringen av både utrustning och byggelement. Vilket kommer att bli liktydigt med att kineserna kommer att bygga infrastrukturen.
Mycket avancerad och stora utrustningar
Måste lånats ut till Sverige från Kina.Likaså måste personalen vara väl förtrogen med både utrusning och byggelementen. Elementen väger mellan 1100 ton och 1300 ton så man förstår att det inte är vilka som helst, som hanterar de komplicerade utrustningarna.
Betong elementen
Är riktigt stora och de hanteras inte hur som helst. Behöver specialmaskiner för att dels transporteras men även lyftas på plats. En egen teknik som Kinerna har utvecklat och tillämpat vid utbyggnader av Kinas infratruktur.
Tillfälliga fabriker utefter den tänkta linjen.
Ett antal tilltänkta fabriker måste byggas upp för att producera byggelementen som är riktigt stora och kräver omfattande utrustningar för att kunna hanteras. Omfattande tillförsel av energi till de tillfälliga fabrikerna måste dras fram liksom till och från farter till anläggningarna.
Tvärsnitt genom ett balkelement
Som framgår så tillverkas elementen i en enda profil och det kommer därför att bli väldigt stort och tungt, 1100 – 1300 ton. Det måste hanteras av de specialmaskiner som man tagit fram i Kina. Tillverkningen sker också i tillfälliga speciella fabriker som byggs upp på lämpliga avstånd emellan varandra.Processen är ganska komplicerad och kostsam.
Går man vidare med denna variant är det få som klarar av att leverera byggnationerna. SKANSKA är nog ensamma att kunna svara för denna uppbyggnad genom sin storlek och de samarbetsavtal man har med kinesiska producenter.
Ett mycket allvarligt påpekande “Betong brobanor”
Vi lever nu i en annan verklighet och det kan finnas krig runt vårt hörn och som kan även komma hit och kraftigt påverka oss. Vad händer om vår infrastruktur i betong blir utsatt för några förödande bomber som kommer att skära av förbindelserna i ett ögonblick. Möjligheten att reparera betongbanan är ytterst begränsade. Att frakta dessa supertunga element ser omöjligt ut och vi kanske inte har den utrusningen heller. Skall vi laga det provisoriskt på plats har betongen en minimum tid för att uppnå hållfasthet på 28 dygn. Lägg därtill arbetet med att bygga detta på minst 1-2 månader. Trafiken kommer att vara stängd i ca 3 månader.
Hur klarar våra stålbroar problemet.
Standardiserade element kan finnas på lager och de kan omgående skickas ut med järnvägen. Det tyngsta elementet väger 58 ton varför flera mobilkranar på marknaden kan lyfta och hantera elementen. Vi kan grundlägga utan att använda betong och skadan på hela transport strukturen som hade blivit bort bombad är lagad på mindre än 1 vecka. Kan vara livsavgörande för vår överlevnad.